主要围绕连接器总成，依据车辆装配、运行过程中的应用场景及相关的法律法规，对人机安全、材料安全和互锁安全 3 个方面进行考察。

       1) 响声。在车辆装配时 ( 工厂一般环境声音的响度为 30 ～ 50 dB) ，操作人员通常依靠听到咔嗒响声来判断连接器是否完全装配到位，建议对配到位响度应高于环境音的响度: 潮湿前 7 dB，潮湿后 5dB。为保证与应用场景相同，响声测试必须使用手工对配连接器，而不能采用可抑制或放大声音的夹具。

       2) 触及防护。在装配或维修过程中，需要防止外物接触到连接器的带电部位，要求分离时两端满足IPXXB，对配后满足 IPXXD。此项目不适用于集成式贯通连接器。

       3) 禁限物质。规定了在汽车整车及其零部件的产品的研发、生产、进口、销售等环节禁止使用的物质。

       4) 可燃性。对于高压连接器，应重点评估其是否被高温所引燃，而非外来火源引燃后的燃烧性能。可燃性可以从源头控制因端子发热导致车辆上出现火焰; 试验时需要将试样沿端子孔中心切开，并清除掉切割产生的粉尘。同时，打磨光滑产品与灼热丝的接触面，接触面指的是使高压端子保持于正常位置的绝缘部位，即端子与端子孔接触部位; 可燃性可以评价材料，也可以评价产品。此标准是以评价产品为主。该项试验主要借鉴了 GB/ T 5169. 11-2017 相关试验方法。

       5) 阻燃特性。旨在评价材料的持续燃烧性能，要求所用材料达到 HB 燃烧等级。此处规定 HB 与行业普遍要求的 V0 等级有所差异，因为阻燃特性规定的是材料被火焰从下向上点燃的难易程度及燃烧速率，如果车辆上已经出现火焰，由于连接器的体积较小，对火势的蔓延贡献度是较小的，一味地强调 V0 是没有必要的。另外，为达到 V0 等级，原材料中会使用更多的阻燃剂，在增加成本、污染环境的同时，大大降低了材料的拉伸强度和韧性等性能，在一定程度上降低了连接器的结构强度和密封性能。

       6) 高压互锁检查。旨在连接器应用过程中，保证连接器装配到位，避免高压端子带电插拔造成拉弧、烧蚀等影响，要求连接时高压端子先接通，HVIL 端子后接通，断开时，HVIL 端子先断开，高压端子后断开。